تم في مثل هذا اليوم تأسيس فريق السهام الحمر.

تأسس رسمياً فريق سلاح الجو الملكي للاستعراض الجوي في 1 مارس عام 1965 وهو مكون من مجموعة من الطيارين البريطانيين الأكفاء ويستخدم طائرات التدريب المتقدمة البي أي إي هوك ، والفريق جزء من قاعدة أر إي إف ، سكامبتون في  إنجلترا حيث يمارس فيها تدريباته زتم زيادة فريق إلى تسعة أعضاء في عام 1966 ، وقدم  أكثر من 4,000 عرض في 53 دولة.

 كان هناك عدد كبير من فرق الاستعراض الجوي بالمملكة المتحدة التابعة لسلاح الجو الملكي ، فقرر سلاح الجو حل هذه الفرق وتأسيس فريق واحد متميز وتأسس فريق البجعات الحمر في عام 1964 بست طائرات جت بروفوست تي أم كي-4 ليكون فريق الاستعراض الرسمي لسلاح الجو الملكي وتم تأسيس فريق آخر وهو يلو جاكس بطائرات جنات في نفس العام والذي تحول إلى السهام الحمر في السنة التالية وتولى الفريق مهام البجعات الحمر ليمثل سلاح الجو الملكي رسميا ، وبدأ الفريق بعشر طائرات جنات وسبع طيارين ، وقدم الفريق 65 عرضا في عدة دول أوروبية في اول موسم استعراض له وذلك في عام 1965 وبعد عام 1969 بدأ الفريق يطير بتسع طائرات رسميا في العروض ، استلم السهام الحمر طائرات هوك في عام 1979 والتي تستعمل إلى الآن وتم تسميته بذلك بسبب ان معظم طائرات التدريب التابعة لسلاح الجو الملكي أحمر اللون وأما السهام فيأتي إكراما للفريق الذي يعتبر أساس الفريق الحالي وهو فريق السهام السود.

اما الفريق يتكون الفريق من 9 طيارين دائما يستبدل ثلاثة منهم كل عام ، ويمضي كل طيار مدة ثلاث سنوات في الفريق ويساندهم فريق دعم من 85 مهندس وفني ، ويلبس الطيارون ملابس طيران حمراء ويلقبون بالحُمْر أما أفراد فريق الدعم فيلبسون ملابس زرقاء ويلقبون بالزُرْق وذلك لمعرفة مهمة الشخص من لون ملابسه.

والطيارون هم متطوعون من سلاح الجو الملكي يمتلكون قدرات فوق المعدل ولهم أكثر من 1500 ساعة الميداني ويضاف رقم إلى اللقب ريد للطيارين حيث تبدأ الألقاب بـريد 1وتنتهي بـ ريد 10 ، يعرف ريد 1 إلى 5 بإيند وريد 6 إلى 9 بـجيبو أما ريد 10 فهو مدير الطريق ولا يشارك في الاستعراضات ولكن يطير في التدريبات ويقوم بالتصوير أثناء الطيران ، فإن ريد 1 هو قائد الفريق وللحصول على هذه المهمة فعليه استكمال 3 سنين كطيار استعراض في السهام الحمرأما ريد 7 فهو قائد الاستعراض الثنائي ويكون طيارا في السنة الثالثة في الفريق وله الصلاحية في اختيار الطيار الثاني للعرض من أي من طياري السنة الثالثة وطيار آخر فهما الطياران اللذان يطيران مقابل بعضهما معكوسين في العرض الثنائي وبجانب الطيارين يعمل فريق دعم يتضمن مدير الفريق ، مدير الطريق والمعروف بريد 10 ودوره هو إدارة الفريق عند ذهاب الفريق إلى أماكن الاستعراض وهو طيار لا يشارك بالاستعراضات ، مدير علاقات عامة والذي يكون مدنيا ، ضابطا هندسة ، ضابط إداري وما يقرب من 85 فنيا وموظفي إدارة آخرين ويعرف الفنيون ببلوز (أو زرق) .

اما بالنسبة للطائرات فهم يستخدموا طائرات التدريب المتقدمة البي أي إي هوك تي مارك-1 وذلك بعد استخدام طائرة جنات وعددهم 13 طائرة هوك منها 10 جاهزة للخدمة أثناء العروض حيث تستعمل 9 طائرات في العروض وتبقى إحداهن كاحتياط

يلبس عناصر الفريق بأكمله في بداية التدريب ملابس خضراء وتبدأ التدريبات على تشكيلات مكونة من 3 إلى 4 طائرات و يشارك كل طيار في الفريق في 3 طلعات يومية على مدى 5 أيام في الأسبوع كما تُصور كل الطلعات بكاميرات خاصة وتخضع طائراتهم الهوك ال 13 أثناء موسم التدريب إلى صيانة كاملة وبعد استكمال التدريبات ، يمنح أفراد الفريق رخصة استعراض عام من قبل القائد الأعلى للفريق تبدأ في مايو وتنتهي في سبتمبر من كل عام ، حيث يلبي الفريق ما يقارب من 80 دعوة للعروض في كل موسم من قرابة 300 دعوة يتلقونها سنويا.

نشبت الكثير من الحوادث للفريق منذ بدايته وحتي وقت قريب حيث تصادم طائرتين هوك تابعة للسهام الحمر وسقوط إحداهن على بيت في ولتن لينكولنشير دون وقوع إصابات بشرية في عام 1987 ، وتسبب طير في هبوط إحدى طائرات الفريق اضطراريا في أر أي أف بريز نورتن وذلك إثر دخول الطائر في محركها مما أدى إلى تعطيله ، ولم تكن هناك أي إصابات وذلك في عام 1998 ، وواجهت طائرة هوك تابعة للفريق مشاكل عند هبوطها بمطار جيرزي في عام 2003 مما أدى إلى انحراف الطائرة من المدرج ولكن ولم تكن هناك أي اصابات ، و في عام 2007 حدث تصادم طائرتين من دون إصابات أثناء التدريب ، تصادم طائرتين هوك في الجو أثناء تدريبات قبل بدء الموسم في كيساموس في عام 2010 بجزيرة كريت اليونانية ، واستطاع أحد الطيارين الرجوع إلى المطار بسلام أما الثاني فاضتر لاستخدام مقعد القذف لخروج من الطائرة مع خلع بمفصل الكتف ، وفي 20 أغسطس عام 2011 تحطمت طائرة هوك بالقرب من مطار بورنموث أثناء احتفال بورنموث الجوي ومقتل الطيار وهو طيار أحمر أربعة.